山东省3121公里的陆地海岸线，演绎着一幕幕“向海图强”高质量发展的故事。记者经过实地探访发现，数字赋能是其背后的关键驱动力。5G、AI、大数据、卫星通信等新一代信息通信技术的广泛落地，为海洋产业的数字化、智慧化升级按下了加速键，新质生产力在各类海洋应用场景快速涌现。跃动的浪花折射出数字之光，格外耀眼。

5G上“港”打造“中国创新样本”

日照港拥有全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头。在这里，5G无人集装箱运输卡车等数字技术的应用，让码头单机作业平均效率提高了50％、综合运行成本降低了70％。

作为改革开放后建设的港口，自主创新是刻在日照港骨子里的基因。建设数字中国的道路上，科技创新是中国电信一以贯之的核心战略。

两家行业领军企业携手，打破了自动化码头技术长期由外国垄断的局面，在黄海之滨演奏着中国式创新的响亮音符。

日照港IT信息化主管工程师倪铂告诉记者：“自动化码头大多通过在地面埋设磁钉来引导集卡实现自动驾驶。虽然定位准、受天气影响小，但该技术更适合新建的自动化码头，建设难度大和成本高，不利于传统码头的数字化升级。”相较于使用磁钉的技术路线，基于“5G+北斗”的自动驾驶技术具有落地成本低、拓展性强、部署灵活的优势。“5G无人集卡的操作精度也可以达到厘米级，完全满足港口水平运输自动化需求。”倪铂说。

港口无人集卡的运行对通信网络性能有着极高要求，中国电信“5G+精确技术方案”在这里有了用武之地。

据中国电信日照分公司技术专家孔祥宾介绍，为了尽可能降低车辆行驶中5G信号切换频次并缩小港口作业区5G信号盲区，中国电信选取了低覆盖、精准化的5G网络建设方案，在宏基站与小微基站组成的5G精准专网中，广泛应用5G RRU（射频拉远单元）和定向窄波束天线、灵活合并超级小区等技术，将移动中车辆的网络切换次数降到最低，提升无人驾驶可靠性。专为港口开发的5G移动边缘计算平台（MEC）也被部署到位，“5G+MEC”实现了港区内稳定不间断的高质量网络传输，在企业业务数据不出园区的基础上，满足高清视频回传、海量机器类通信等个性化网络需求。

“日照港是改革开放后新建的港口，近年来推进科技创新，将传统港口改造升级为现代化港口，不仅货物吞吐量跻身全国前列，还积累了通过传统产业改造升级发展新质生产力的经验，值得肯定。”

在这座获得习近平总书记点赞的港口，5G赋能、数字化转型、新质生产力得到了最直观、最生动的诠释。

“网络入海”培育数字应用沃土

进入数字时代，写好“经略海洋、向海图强”的命题作文，威海在“网络入海”方面用了不少笔墨。

根据威海市人民政府相关工作计划，中国电信充分发挥空天地一体的云网融合能力，以“沿海体验优、近海信号稳、远海呼得着”为目标，选取沿海高山站址，采用超远覆盖技术方案，使用新型大功率设备，配合先进的龙伯透镜天线，建成了铁槎山、成山头等10余个高速率、大带宽、广覆盖的5G超远程基站，近海平均覆盖距离达到60公里以上，最远覆盖距离100公里，实现了威海千里海岸线的5G高品质全覆盖。

据中国电信威海分公司云网部负责人秦高介绍，9月下旬开展的一场针对63个点位、为期3天的5G海上实测中，中国电信5G网络平均下行速率为72.6Mbps，峰值为279.1Mbps；平均上行速率为14.1Mbps，峰值为35.2Mbps。

5G海域精品网、4G海上精品网、卫星通信网，中国电信在蓝海上编织的三张通信网相互补充、相互配合，实现了海空一体的多层次立体化网络覆盖，为近远海的海洋渔业、大型海洋牧场、渔船捕捞、客货运航线、渔船监管、海上救援等应用场景提供了可靠的网络“三保险”。

威海市环翠区海洋发展研究中心应急指挥科负责人告诉记者：“这些年，渔船数量猛增，传统的渔业管理手段越来越捉襟见肘。现在渔船都安装了5G天线、卫星天线、北斗定位、视频摄像头，发现违规作业情况，可以一对一监督制止；紧急情况下，可以进行应急广播通知，或者第一时间开展救援。”据了解，中国电信累计为36艘大马力渔船完成了相关设备的安装调试，9月休渔期结束后，各项数字应用已经投入使用。

在威海石岛港，记者见到了某远洋货轮二副董先生，从业多年的他对通信技术变革有着切身体会，他说：“最长的航行大概要在海上漂40多天，生活很单调，娱乐活动寥寥无几，每个人都很想家。”如今，董先生供职的货轮已经安装了中国电信自研卫星通信设备，远洋通信难题迎刃而解。“有了卫星通信，我们在远洋也可以和家里人视频聊天，有些兄弟还做起了远洋自媒体博主。现在，船员消息已经不闭塞了，能和世界接轨，和新鲜事物接轨。”